東北未來的記憶

工作的地方有訂閱日文報紙, 有一天漫不經心地翻閱的時候出現了一個非常吸引的版面.

這是一個由google 設立的網站, 名為「給未來的記憶」
圖中大家看到的是受災人士親筆寫的徵求相片表格

網站的目的是收集一般用家於大地震發生前後的日本各地的相片, 主要是東北的受災地區.

除了自發性貼圖之外, 您也可以在留言板上徵求您想看的東西.

大至一條村的遠景, 小至一個認識0既朋友在災區內拍攝的相片都可以.

網站的首頁設計非常簡單, 只有一個日本東北的地圖及數個接鍵.

您可以徵求或者提供相片. 現在連影片都可以上載.

筆者的硬碟內應該有數以千張相片和很多已經拍不回來的影片
我想我應該花一晚時間去整理然後上載

如果您也有照片, 也一起上載吧!

補多一段影片

這幾乎是九州新幹線南段的最長可以看景色的一段了.....

高鐵? 動車? 都是一樣

萬萬想不到寫完鐵路之後就發生了嚴重意外.

其實一個月之前JR 東日本社長已經發表過評論, 指中國的高鐵有潛在危險.

不論是「動車」或者是「高鐵」, 其實只是一個名稱.
試想想, 你坐200KM/H 的車子發生意外跟坐300KM/H 的車子發生意外,
雙方也沒有安全帶設備或者是用於賽車的防滾架保護, 會有分別嗎?

日本的新幹線是使用全天候電子監控系統, 統稱為ATC.
系統會全天候監控於路線上行駛列車的距離, 從而自動控制各列車的目標速度.
一旦出現兩列列車相距太近, ATC 內的ATS 系統會自動為列車減速.
而相發生類似東日本大地震的強烈地震時, 裝在地底的地震感應器會探知地震發生之前的「P波」 (Pre-shock), 並於超越上限時即時啟動緊急剎車掣全力剎停列車.

自1964年10月1日東海道新幹線通車當日起, 因為新幹線列車發生意外而導致死亡的人數為零.
即使發生1995年1月17日的阪神大地震、或者是幾個月前的千年一遇世紀浩劫, JR這套系統都有效保了乘客的生命. (車頭數卡車廂倒是有脫軌的情況)

以此對比今次事件, 相信答案都乎之欲出.
所謂中國自行研發的信號系統, 出了什麼問題?
為何ATS 不介入? 後車司機是否人手解除ATC?
為何前車有故障控制室會不知道?
後車看到的是什麼信號?
為何行雷閃電會令列車完全失去動力? 

好了，上回好像欠各位一些相片. 以下請慢用~~(攝於2005年3月22日及23日)

筆者第一次接觸新幹線是在新八化這個充滿「生化肥料」的地方.....

車廂使用了當地出產的木材

TSUBAME 是日文「燕」的意思

日文發音跟「仙台」一樣的「川內」.當年只是因為讀音趣怪而拍攝的一張. 想不到若干年後真的住在另一個「SENDAI」了.

這張相片肯定已經成為歷史了. 下方較朦的地方是「Relay Tsubame」的標誌. 即是在新八代站要轉乘特急列車.

行走Relay Tsubame 的是JR九州的787系.

下一集我會回歸東北, 給大家帶來一個網站的話題.

九州新幹線

說起2011年3月的焦點, 當然是11日發生的大地震了.
不然筆者也不會有寫blog 的念頭.

如果沒有地震, 鏡頭就應該會轉到南面的九州.

大家先看看以下的一個長三分鐘的廣告.

這個是慶祝九州新幹線全線通車的廣告, 於3月9日首播
可是在播放兩日半之後便因為大地震而腰斬

這個廣告於2月20日在九州各地拍攝, 事前於各大傳媒向當地居民宣傳
拍攝由一列由鹿兒島開出的新幹線列車負責, 為方便識別, 車身特別油上七彩顏色,
車頭油上「請揮手!!廣告拍攝中」、車尾則油上「多謝!」的文字.

拍攝用列車

最後由南至北256.8km 的沿線一共有二萬人被攝入鏡頭.
由此可見在日本人心目中新幹線的地位是何等重要.

心理上, 是自己的家成為了最頂尖的運輸系統一部分
實際上, 到達度(accessibility) 的上升應可為當地疲弱的地方經濟注入新動力 (就是遊戲「A-train」的一套啦)

後來一位有心人把片段上載youtube,  吸引過百萬人上網點閱, 廣告中的鄉土情懷和開朗內容大受好評. 後來更於法國康城廣告展中勇奪三個大獎!

九州新幹線的鹿兒島至新八代 (熊本市以南) 的一段其實早於2004年3月13日便已經通車, 為什麼要等七年之後北段才通車呢? 除了九州北部人口教稠密導致工程需時外, 主要原因是因為新八代以南比較多山, 而北部為平原. 先開通南面的路段對縮短九州南北的交通時間更為有效, 因此南段就優先發展了. 筆者於2005年實地乘坐後發現絕大部分的路段都是隧道, 而舊有路線 (現為地方鐵路「肥薩おれんじ鉄道」) 則沿九州西南部海岸線而行. (筆者的相片將於下一篇文貼上....)

也許讀者們會覺得「一條鐵路斷開行走七年後才全線通車, 時間太久了吧」的想法. 才不是呢!! 在3.11 大地震中遭受嚴重破壞的東北新幹線更足足花了28年時間才全線通車呢!! 這條路線真的是多災多難了.....通車的第一天就發生了故障, 到最新款的E5 系列車投入服務後第六天就遇到地震.....Orz

新幹線即是我們說的高鐵. 去年吵得熱哄哄. 故勿論是否應該興建, 也許我們應該想一想: 為何香港這個地方提供不了一個「home」的感覺?

筆者認為是生活距離太近所致.

好像國內一樣, 「離鄉別井」往外走是必然的事, 因為農村沒有想要的機會.
回一次家需要時間體力和金錢, 一年中有兩個星期可以回家已經是幸福的一群了. 筆者以往數年就是這個樣子, 而有些同事更加是四、五年沒見過父母.
(公司有向筆者假期和機票提供, 而對當地同事們都沒有)

去一個地方的目的是為了生活, 真正可以放鬆, 見見在微時認識的朋友, 就只有回家了.

香港, 實在大狹小了. 這不是什麼喜歡與不嘉歡, 這是一個兒時社會科有教的fact: 「香港缺乏天然資源」........

桂島、野々島、寒風沢島

在上集的介紹中, 有細心留意地圖的朋友應該會發現有幾個小島是屬於塩釜市的範圍

小島是位於仙台灣內, 一共有四個.
分別為: 桂島、野々島、寒風沢島和朴島, 統稱浦戶諸島.

Website: http://www.city.shiogama.miyagi.jp/urato/contents/english/index.html

在海嘯發生之前的三個月, 我與一位友人造訪了其中三個.

要到浦戶諸島, 就必須要到塩釜港的碼頭乘坐渡輪前往. 渡輪會由遠至近停靠各個島的碼頭 (人口最多的桂島有兩個碼頭).

由仙台的出發, 可由地下的月台坐仙石線到本塩釜駅(Hon-shimogama, 下車後大約步行10分鐘至碼頭轉渡輪前往


地圖

時間表及船費可分別於這兒找到

渡輪時間表
船費

登島後除了可觀察當地居民的寧靜生活環境外, 還可以在「日本三景」之一的松島內慢慢的走一趟. 不需要跟大量遊客排隊拍照, 感受到的風情不是一般旅遊書介紹的刻板.

由於島上幾乎沒有現代化的建設, 所有東西都顯得較為原始. 有些小徑跟香港的遠足徑差不多, 所以要去的朋友應該要穿著輕便的服裝.

以下用相片為大家介紹這趟旅程

渡輪

 剛出發就可以近距離看到松島的岩石

從容不迫的釣魚客

跟香港一樣渡輪也有載貨的用途

到達桂島

古樸的街道(相片質素較差)

今天在日本用自動販賣機買煙是需要用一張叫「TASPO」的卡核實年齡的. 拍攝的時候新法例已經生效. 不過仍然可以找到這個活古董. 

繼續走過村內小徑

走到山上回望碼頭一帶

小徑經過一戶人家的後園

繼續探險

景色不錯吧~ 

 

 松島一望. 後面是塩釜市

 這幅圖需要跨越欄杆再沿懸崖下爬才可拍到. 在景點內一定做不到了.....(請量力而為...)

 這幅不需要「超技術」了 f^_^

走到桂島的另一面, 一個貌似大浪西灣的骯髒版

 那天誰又會想到3月11日的這個海是會變成「洪水猛獸」?

島上的民宿

走在路上的兩位婆婆

桂島上的手機信號發射器

比景點更近距離看松島

島上居民的菜田

明治年代建成桂島舊商會大樓.

遠眺野々島

這位婆婆的家在這個斜坡上, 她剛買完菜正慢慢的走回去

坐船走到野々島上, 一個很開揚、很接近松島的景色

再裝帥多一下 :P

走完野々島, 有免費橫水渡到寒風沢島

  幾乎就是相中的距離

半分鐘就到對岸了

渠蓋也有一番心思

島上有個像粉團的地主公公

也是用不同的角度看日落的松島

從崖上看寒風沢島碼頭附近的村落

 最後, 希望上面相片中出現的那位爬坡的婆婆身體健康.

塩釜海港祭

塩釜市是位於仙台東北方的港灣城市, 人口大約56,000人.

可說是仙台市的bedtown. 除了自行駕車外一般通勤客都會利用行走青業通-石卷的JR 仙石線作為主要交通工具往返仙台市中心.(攝於2007年3月18日, 由筆者拍攝)
上: 仙台站仙石線專用地底月台
下: 仙石線多賀城段 (此段也被海嘯破壞)

在3.11 地震之中, 塩釜市也受到海嘯嚴重破壞

原本的塩釜市應該是這樣的 (2010年1月10日, 由筆者拍照)

昨天是日本的海之日, 為公眾假期. 塩釜市舉行了一年一度的海港祭.

海港祭的起源是1948年, 當時舉辦的人們希望藉此祭典祈求早日重建及市民可重拾戰爭前的活力. 這個意義對於現在的塩釜以至全日本來說也算是貼題.

當天有大約80艘船出海, 其中片段所介紹的鳳凰號及龍鳳號是肩起了接載神靈的任務. 神靈就是供奉於重將一噸的神壇之中.

祭典的後半部分是把神壇以人力搬上位於202級樓梯之上的塩釜神社. 在仙台圈內, 塩釜神社與仙台市的大阪八幡官齊名, 每逢新年都吸引大批善男信女聽大除夕敲鐘及參拜. (當然我都不例外).由於神社是建於一個小山丘上, 故此並未受到海嘯的破壞. 上面的相片就是由神社的停車場入口向山下拍攝的.

片段當中看不到神社的真貌, 那就請將就一下看看小弟的劣作吧.......(2010年12月5日)
上:進入參拜殿的門口
下: 門前的一顆紅葉

咦?主殿的相片呢? 找了幾下才發覺原來我住了幾年卻一張也沒有影過!!!!
人就是這樣的了, 愈接近的東西卻愈不察覺.
我曾經帶過幾位朋友到此一遊, 次次都以為已拍攝所以沒帶相機.....Orz

幸好那不是在海邊. 身邊有的東西, 有時不是必然.

對了, 塩釜市是包括了一些離島的, 下一集我將介紹其中三個.