2011年8月30日星期二

東北大學的奇蹟

一連寫了很多篇遊記。這次把時間帶回2011年地震之後, 畢竟經常想當年也是不好的事情....

近來筆者忙著準備讀碩士課程的工夫, 所以沒有太多時間去看看今天的東北發生了什麼事。

就在這個時候一位我在仙台認識香港人把以下幾段片放上FB。看到標題的我不禁一口氣看完三段共長三十分鐘的片段。
(11月3日編輯:因原片段被刪,補上一段3分鐘的highlights)





這個是每年在日本舉行的「人力飛行器」比賽。參賽各支隊伍駕駛自行設計和製造的飛行器, 在日本第一大湖-琵琶湖的賽場上比試飛行距離。

東北大學是其中一隊實力強橫的隊伍, 以往曾經勝出這個比賽。它的校園為於仙台市青葉區的一個山上, 在地震中也受到嚴重破壞。在日本學校因為大多會成為緊急避難場所, 所以建築標準比一般的住宅要高, 可是在第一段片中可以看到有一座用鋼筋水泥做的樓房被當局標示為危樓。開始對筆者感受過的經歷有些少感受吧?

可幸的是東北大學隊的飛行器在地震中受到的損毀較為輕微, 而所有部員也安然無恙。一班隊員未等學校復課便開始投入修理及繼續出賽的準備工作。在出發之前, 一班隊員向大學其他項目的選手及親朋戚友收集簽名貼在機體上, EXILE 的主音TAKAHIRO 則用毛筆寫上「魂」, 象徵這次出賽是肩負東北精神。

第二段片是請述飛行器起飛後被強風影響, 不能做出最好飛行路線之餘還反方向飛回起點!!

正當所有人都作最壞打算時, 任機師的TAKUMA 不但沒有放棄, 而且冷靜地把飛行方向重新修正。過了15KM 之後機師左腳先抽筋了 (飛機由腳踏軀動), 多次差點墜落水中之際TAKUMA 都力攬狂欄不肯放棄。最後雙腳抽筋之下於距離起點18KM 以外的地點墜入水中。如果計算總飛行距離的話他做出了35KM 的記錄!

結果東北大學鑊得了最後勝利。

這個片段在日本吸引了過百萬人點閱 (有一個經刪剪的版本不在此文中), 並吸引了日本版FB 的MIXI 報導。

以下是在第二及第三段片段中機師所說的對白原文及翻譯

・GPSが無いと俺は運転も出来ないのかよ
 沒有GPS 難道我不懂駕駛了嗎。
・エンジンだけは一流のところ見せてやるぜ
讓大家看看「引擎」的最好一面吧
・フルパワーだぜ 信じらんねぇ
全速前進了, 難以置信
・対岸は見える、でもこれじゃだめなんだろ?
看到對岸了,但就這樣不行吧
・もう半分くらいの体力を使っている 帰ってこれるのかこれで
已用了一半體力, 這樣能回航吧?
・悪いね へぼパイロットで

對不起 這個平凡的機師
・俺の人生は晴れ時々大荒れ いいね! いい人生だよ
我的人生是天晴有時波濤洶湧. 好樣的! 好好的人生
・風を 風を拾うんだ
風向 一定要找緊風向
・(風に)押されてる 分かってる!

(被風) 吹歪了 我知道!
・左足がつってる!!うぅうわあああ!!
左腳抽筋了!!! 嗚哇哇~~~
・片脚だけで回すのは…右も限界に近い
用一隻腳去踩......右腳都接近用盡體力了
・あっ あ~!! 動け~っ!!
呀~~呀~~~ 動啦!!!!!
・あああ足がああああ!! うっっごけええええ!!
呀~~~呀~~~ 我的腳.......動啦!!!!
・ああー! 痛いっ!
呀~~~~ 很痛!!!
・回れ! 回らんか~!!
繼續轉動(腳踏)!!! 不動了嗎!!!

下水之後TAKUMA 的第一個反應是問他的隊友桂 (KATSURA), 「究竟幾多KM?」

在片段中有很大部分的對白都沒有字幕,希望以上的介紹能讓者們多多少少感受到那分熱血。

筆者下星期都開始上碩士課程了, 讀的是「公共政策」。希望有朝一日能夠進入NGO, 再重臨那片土地。很需要這份熱血。應該會不時走上來看。

2011年8月27日星期六

函館之夏 下集

筆者是一個日本鐵路迷,很久以前已經有一個坐蒸汽火車的念頭。

第一天函館的旅程因為太過順利,所以擠了一天空檔來。 

在車站內的遊客服務台明查暗訪之後發現了這個東東

SL即 Steam Locomotive。顧名思義即是蒸汽火車頭。

現時日本有十七部蒸汽火車作「動態保存」。 「動態保存」即是蒸汽火車頭的行走性能得以保留,在某些特定的日子會拉著舊式客車出來行走特別觀光班次。 這次我坐的是2010年夏天最後一班SL函館大沼號。

筆者很記得完成這個旅程之後在FB寫的COMMENT:「這天我是十五歲」。其實不止我自己,身邊索未謀面的人們都係這個樣子。老的可以懷緬過去,中年的拿著「長短火」不停拍攝,自得其樂。幼年的就像進入了Mr.Thomas的卡通世界一樣開心得崩崩跳跳。

今年的詳情可見以下日文網址

列車走一個長約50公里單程大約需要兩小時。對比最快的特急「北斗號」要花多1小時30分左右,可見行車是非常緩慢。不過作為觀光列車,時速25公里應該是剛剛好呢!

以下用大量照片和影片為大家介紹這次SL之旅。




183系柴油特急列車「北斗」

DE10 1690 柴油火車頭。這天用作輔助蒸汽火車頭推動客車。



這次旅程的終點站是「森」

主角:C11 171 蒸汽火車頭。「C」是指每邊有3個驅動車輪。「D」則為4個。

拍照時間~


此情不再:因為東北新幹線已全線通車,所以白鳥號現時只到新青森

昭和15年(1940年) 製造





舊式客車的車內已經過翻新

在新幹線也找不到凡小賣亭


查票的人

冬天取暖用的暖爐


一伸頭出車外就是吃「煤屎」了。。。

車尾協助推動的DE10 1690



車內有制服可穿上拍照。我個子小所以童裝的勉強可以穿得上。。。。。Orz

車頭的C11 171

風扇也是舊的。標誌是「JNR」,即「日本國有鐵道」。是JR的前身。

北海道予日本人的感覺是「北の大地」。一望無際的平原也許可以找到少許感覺。

平交道的車龍
FURICO即「振り子」,車身於轉彎時會以反離心力方向微傾,使過彎速度上升及舒適度提高。
KIHA40 普通列車。這些地方普遍是2小時左加才開一班。

邊拍邊食「煤屎」

到站後的C11 171 只剩車頭



日本海與DE10 1690


用黑白拍出來的效果像時光倒流嗎?


近距離再拍283系

離回程還有時間,走出站外


吃的也是辣面。這次沒有流鼻血了。

售賣魷魚飯的地方。建築應該有50年歷史

同一月台有兩架一卡的火車。開車方向是相反的。






走進一卡列車 (KIHA40) 的車廂內


成功拍攝一架高速駛過的臨時列車



回程時火車頭接上客車卡。可以走上去拍照呢!
回程開車了

穿綠色裙的是JR的職員。有別於一般制服,這聽說是為了營造氣氛而採用復古設計。

這張本應是失敗作,但細看之下發現有不錯的舊相效果。你認為呢?


途中在某個溫泉站有一架200系新幹線列車。日晒雨淋很殘破。。。

最後是蒸汽火車頭的影片