函館之夏 下集

筆者是一個日本鐵路迷，很久以前已經有一個坐蒸汽火車的念頭。

第一天函館的旅程因為太過順利，所以擠了一天空檔來。　

在車站內的遊客服務台明查暗訪之後發現了這個東東

SL即 Steam Locomotive。顧名思義即是蒸汽火車頭。

現時日本有十七部蒸汽火車作「動態保存」。　「動態保存」即是蒸汽火車頭的行走性能得以保留，在某些特定的日子會拉著舊式客車出來行走特別觀光班次。　這次我坐的是２０１０年夏天最後一班ＳＬ函館大沼號。

筆者很記得完成這個旅程之後在ＦＢ寫的COMMENT:「這天我是十五歲」。其實不止我自己，身邊索未謀面的人們都係這個樣子。老的可以懷緬過去，中年的拿著「長短火」不停拍攝，自得其樂。幼年的就像進入了Ｍｒ.Ｔｈｏｍａｓ的卡通世界一樣開心得崩崩跳跳。

今年的詳情可見以下日文網址

http://www.jrhokkaido.co.jp/travel/summer_donan/train/index.html

列車走一個長約５０公里單程大約需要兩小時。對比最快的特急「北斗號」要花多１小時３０分左右，可見行車是非常緩慢。不過作為觀光列車，時速２５公里應該是剛剛好呢！

以下用大量照片和影片為大家介紹這次ＳＬ之旅。

１８３系柴油特急列車「北斗」

ＤＥ１０　１６９０　柴油火車頭。這天用作輔助蒸汽火車頭推動客車。

這次旅程的終點站是「森」

主角：Ｃ１１　１７１　蒸汽火車頭。「Ｃ」是指每邊有３個驅動車輪。「Ｄ」則為４個。

拍照時間～

此情不再：因為東北新幹線已全線通車，所以白鳥號現時只到新青森

昭和１５年（１９４０年）　製造

舊式客車的車內已經過翻新

在新幹線也找不到凡小賣亭

查票的人

冬天取暖用的暖爐

一伸頭出車外就是吃「煤屎」了。。。

車尾協助推動的ＤＥ１０　１６９０

車內有制服可穿上拍照。我個子小所以童裝的勉強可以穿得上。。。。。Ｏｒｚ

車頭的Ｃ１１　１７１

風扇也是舊的。標誌是「ＪＮＲ」，即「日本國有鐵道」。是ＪＲ的前身。

北海道予日本人的感覺是「北の大地」。一望無際的平原也許可以找到少許感覺。

平交道的車龍

ＦＵＲＩＣＯ即「振り子」，車身於轉彎時會以反離心力方向微傾，使過彎速度上升及舒適度提高。

ＫＩＨＡ４０　普通列車。這些地方普遍是２小時左加才開一班。

邊拍邊食「煤屎」

到站後的Ｃ１１　１７１　只剩車頭

日本海與ＤＥ１０　１６９０

用黑白拍出來的效果像時光倒流嗎？

近距離再拍２８３系

離回程還有時間，走出站外

吃的也是辣面。這次沒有流鼻血了。

售賣魷魚飯的地方。建築應該有５０年歷史

同一月台有兩架一卡的火車。開車方向是相反的。

走進一卡列車　（ＫＩＨＡ４０）　的車廂內

成功拍攝一架高速駛過的臨時列車

回程時火車頭接上客車卡。可以走上去拍照呢！

回程開車了

穿綠色裙的是ＪＲ的職員。有別於一般制服，這聽說是為了營造氣氛而採用復古設計。

這張本應是失敗作，但細看之下發現有不錯的舊相效果。你認為呢？

途中在某個溫泉站有一架２００系新幹線列車。日晒雨淋很殘破。。。

最後是蒸汽火車頭的影片